Citroen
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Considerado referência em seu segmento, devido ao seu estilo original, espaço interno, tecnologia avançada e a grande quantidades de intens de série, a Citroën novamente se adianta ao mercado e apresenta o novo Xsara Picasso. Com linhas dianteiras mais fluidas, o design da dianteira tornou-se mais marcante e estruturado.
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| Origem | França |
| Data de Nascimento | 1920 |
| Especialidade | Automóveis |
| Número de Funcionários | 3.170 |
| Localidade da Fábrica | Porto Real, RJ / Brasil |
| Endereço Eletrônico | Citroën |
| Slogan | |
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Considerado referência em seu segmento, devido ao seu estilo original, espaço interno, tecnologia avançada e a grande quantidades de intens de série, a Citroën novamente se adianta ao mercado e apresenta o novo Xsara Picasso. Com linhas dianteiras mais fluidas, o design da dianteira tornou-se mais marcante e estruturado. O novo pára-choque dianteiro, maior e mais alongado, é sublinhado com uma elegante faixa cromada. O novo capô, com forma ligeiramente arredonda, apresenta uma evolução da grade dianteira, com chevrons generosamente dimensionados remetendo aos novos códigos da marca. O estilo dos faróis evolui, mudando a expressão do Xsara Picasso 2008.
Outro modelo idealizado pela equipe de designs da Citroën, que se divide entre as fábricas de Porto Real e Argentina é o C4 Pallas. Um modelo com personalidade e design exclusivos, apresenta um design forte, marcado por traços e linhas elegantes. Com seus chevrons cromados e faróis em forma de bumerangue. O C4 Pallas chega com equipamentos inéditos: volante com comandos centrais fixos, faróis de xenônio direcionais de dupla função, detector de obstáculo dianteiro e traseiro,airbags, perfumador de ambiente, ar condicionado digital bi-zone com ventilação traseira, limitador e regulador de velocidade, retrovisores externos rebatíveis eletricamente e muito mais.
Hoje, a fábrica de Porto Real é responsável pela fabricação dos modelos Citroën C3 e Xsara Picasso. Líderes de venda em seu segmento.
Com o crescimento acelerado da Citroën no Brasil, foi anunciado, para o ano de 2007, a implantação do terceiro turno na linha de montagem na fábrica de Porto Real. Como consequência, o quadro de colaboradores diretos cresce 28%, somando um total de 3.170 funcionários. A meta desejada é a produção de 27 unidades/hora, consequência da contínua busca por melhorias nos métodos de manufatura e investimento na capacitação e treinamento dos funcionários.
Como consequência direta desse crescimento, a fábrica de motores da empresa também amplia seu volume de produção, de 518 motores/dia para 620/dia. Essa ampliação tem como objetivo atender ao aumento de demanda da produção da Citroën no Brasil e também ao crescimento das exportações.
A Citroën passa a ser uma das primeiras montadoras brasileiras a exportar propulsores flexfuel para serem instalados em carros produzidos no continente europeu. Os motores produzidos em Porto Real vão equipar versões bicombustíveis comercializados na Europa.
Tabela de conteúdo |
Histórico
Com apenas 22 anos, André Citroën descobre, em uma viagem a Polônia, o processo de corte de engrenagens em forma de chevron com um funcionamento mais suave, silencioso e eficientes na transmissão de força. Usando o aço como matéria prima e investindo todo o seu dinheiro André inicia a história de uma das maiores empresas do setor automobilístico do mundo.
Em 1906, a Mors, uma fábrica de carros sediada em Paris, famosa por bater recordes de velocidade no início do século, convida André Citroën para o cargo de diretor geral da empresa para recuperá-la. Seus conhecimentos em organização e eficiência logo começaram a dar resultados e em dez anos, André Citroën consegue duplicar a produção anual da Mors.
Em 1912, a sociedade Citroën-Hinstin, se transforma em uma sociedade anônima das engrenagens Citroën. No mesmo ano, numa viagem aos Estados Unidos, Citroën visita as fábricas de Henry Ford e se familiariza com os princípios de organização do trabalho nas oficinas.
Com o início da Primeira Guerra Mundial, em 1914, André Citroën foi convocado para o regime de artilharia. A falta de munição do exército francês levou André a idealizar a produção de 10 mil cápsulas de munição por dia. Após três anos montou uma fábrica de cápsulas, superando sua meta inicial e atingindo o volume de 50.000 peças por dia. Com o fim da guerra, uma nova oportunidade surgiu: transformar a fábrica de munições em uma fábrica de carros.
Citroën revolucionou o mercado ao apresentar o Type A 10CV, um modelo simples e com forte apelo popular. A empresa passa a ser a primeira na Europa a construir carros em linha de produção baseadas no modelo fordiano.
Na década de 40, com o falecimento de André Citroën, Pierre Michelin e Pierre Boulanger, compraram a empresa e continuaram administrando a fábrica de Javel. Com muito trabalho, a Citroën retornou ao ranking dos maiores fabricantes de veículos. Ignorando as regras baixadas pelas forças de ocupação, os engenheiros da Citroën continuaram a trabalhar secretamente durante a Segunda Guerra Mundial.
Em 1982m coincidindo com o lançamento de seu novo veículo, a Citroën deixou sua sede no cais de Javel, mudando-se para Neuilly, em Paris. Começa aqui o plano de recuperação de mercado com base no BX, um automóvel com suspensão hidropneumática e excepcional comportamento dinâmico.
Meio Ambiente e Ação Social
Certo de que a preservação do meio ambiente é uma necessidade absoluta, o Centro de Produção de Porto Real – CPPR dá uma grande importância a essa causa. Por esse motivo, ele tem os seguintes compromissos:
1. Manter um Sistema de Gestão Ambiental adequado.
2. Melhoria contínua ao meio ambiente prosseguindo e ampliando seus atos de prevenção à poluição.
3. Pesquisar (tecnologia limpa, reciclagem ou tratamento), a fim de controlar todas as gerações e emissões internas e geradas a partir de nossas atividades.
4. Promover a conscientização ambiental e o envolvimento de nossos funcionários, das empresas terceirizadas e parceiros, bem como, a comunicação e informação com as partes interessadas , a fim de obter uma ação ambiental satisfatória.
Por ter seu complexo de industrias instalado em Porto Real no Rio de Janeiro o Grupo PSA se sente diretamente envolvido com a população da região. Por isso investe em projetos como o CONFIAR (Conselho Fundacional para a Infância e Adolescência de Resende) que apóia crianças e adolescentes em situação de risco do município de Resende. Com a doação de madeira para a Oficina de Marcenaria, incentiva a formação e recuperação destes jovens. Seis toneladas por mês de madeira reciclada das embalagens e pallets também são doadas diretamente para a Prefeitura que a utiliza no projeto Fábrica de Casas para a construção de casas populares para a população carente da região.
Eventos culturais como a comemoração do Dia do Meio Ambiente, Dia da Água e Dia da Árvore são realizados pelo Grupo com a participação de estudantes das escolas públicas e portadores de necessidades especiais. Apresentações musicais e teatrais no restaurante da fábrica, plantação de mudas de árvore e palestras de conscientização sobre o Meio Ambiente fazem parte da programação. Os principais parceiros nestes projetos são a Prefeitura de Resende e as escolas públicas de Resende e Porto Real.
Fábrica
O ano de 2001, foi um marco na história da Citroën. Em fevereiro deste ano foi inaugurada em Porto Real, Rio de Janeiro, a primeira fábrica nacional da montadora, disponibilizando para os brasileiros os maiores avanços globais já realizados na construção de automóveis. A marca francesa chegou trazendo os mais altos padrões de sofisticação, acabamento, durabilidade, confiabilidade, conforto, desempenho e segurança.
Com capacidade para produzir até 100 mil veículos por ano e gerando mais de 2.500 empregos na região, o parque industrial montado em Porto Real, envolveu um investimento de aproximadamente um bilhão de dólares. Em pouco tempo a região se tornou um importante pólo automotivo.
Concorrentes Citroen
Modelos Citroen
Principais Executivos Citroen
O engenheiro Sergio Habib participou de momentos históricos importantes, desde a fase de importação e implantação da marca no País. Entre 1991 e 2000, atuando como importador, vendeu mais de 40 mil unidades de veículos Citroën no Brasil. “Foi um período de muitos desafios - como a dança das alíquotas que deixou muita gente em apuros em 1995 – mas, também, de muitas conquistas como o fortalecimento da rede de distribuição e o lançamento de produtos que marcaram época como o Xantia e o Xsara”, afirma.
